全球汽贸网资讯，继日本索尼推出电动汽车之后，另一家以电视机闻名的日本电子巨头也希望从客厅迈入车库。或者更准确地说，以夏普为例，这位最新的入局者是希望把家庭房间搬进汽车。
夏普公司在汽车领域的雄心壮志体现在 LDK+ 移车器上。该公司的首款概念车于 9 月 17 日至 18 日在东京举行的技术展上首次亮相。LDK+ 的名称源自日语，意为具有独立起居室、餐厅和厨房区域的大型公寓，简称 LDK。
LDK+ 的后部空间宽敞，配有沙发和咖啡桌，探索了新的车内布局。
利用夏普的视频屏幕专业技术，该公司在车厢后部安装了一个巨大的 64 英寸 LED 显示屏，将车厢定位为 “身临其境的影院房间或儿童游乐区”。
这辆板面箱式汽车装满了高科技小玩意儿，包括人工智能应用程序、侧窗上的液晶百叶窗和为电池充电的太阳能电池板。
夏普的概念车搭载的是母公司鸿海科技集团开发的电动汽车开放平台，这家台湾承包制造商就是全球最大的苹果 iPhone 手机制造商富士康。富士康于 2016 年收购了夏普的控制权。夏普的历史可以追溯到 1912 年，但由于来自中国的显示器强大竞争对手而陷入困境。
“该公司 Next Innovation 部门负责 LDK+ 软件开发的经理 Kazuma Naito 说："我们正在使用富士康集团的平台作为基础，而我们则以此为基础开发各种技术和功能的上层部件。
1从电视转向电动车
夏普跟随日本竞争对手索尼公司从电视转向电动汽车。随着汽车和电子产品领域界限的模糊，科技公司越来越多地通过销售增值软件、传感器、娱乐系统和汽车电动驱动组件来寻求新的收入来源。
索尼和本田汽车公司于 2022 年成立了一家名为 “索尼本田移动 ”的合资企业。这两个日本品牌正在合作开发一款新的电动轿车，名为 “Afeela”，将在北美生产，最早于 2026 年开始交付。
夏普仍是日本顶级电视品牌之一，它希望有一天也能销售自己的电动汽车，但不会这么快。
夏普的 Next Innovation 部门负责开发电动汽车和人工智能。Naito说，夏普的目标是在本世纪末开始销售自己的电动汽车。
最初的目标市场将是日本，生产基地尚未确定。这些车辆将由富士康生产，也可以在当地、中国或其他地方生产。
LDK+基于富士康Model C五座跨界车的纯电动动力系统，该车于2021年发布，目前已在台湾销售。Model C 有一个 172 千瓦的电机，在新欧洲驾驶循环标准下的续航里程为 313 英里，该标准被认为比美国 EPA 测试方法更为宽松和乐观。
2富士康的驱动
近年来，富士康已签署了一系列汽车行业协议，开始进军该行业。富士康持有采埃孚集团车桥系统组装部门和德国供应商底盘模块业务 50% 的股份。富士康与 Stellantis 成立了各占 50% 股份的合资企业，从 2026 年开始设计和销售汽车半导体。富士康还与德国芯片制造商英飞凌达成协议，共同开发用于电动汽车的先进碳化硅半导体。
去年，富士康聘请了前日产汽车公司首席运营官Jun Seki担任首席执行官。Seki在离开日产后曾成为电动马达生产商Nidec Corp.的首席执行官，随后加入了这家台湾制造商。
富士康还推出了一系列电动汽车，包括B型掀背车、V型皮卡和N型面包车。
不过，富士康在汽车领域的涉足大多是在边缘地带。
它与美国一家全电动自动驾驶拖拉机公司 Monarch Tractor 签订了生产协议。此外，富士康还与沙特阿拉伯公共投资基金成立了合资企业，设计、生产和销售中东王国的首个汽车品牌Ceer。
3洛兹敦汽车公司
然而，在美国，洛兹敦汽车公司（Lordstown Motors Corp. ）曾试图在俄亥俄州的前通用汽车工厂生产电动皮卡，但以失败告终，成为争议的焦点。
洛兹敦 去年申请破产，原因是未能解决与富士康在投资问题上的纠纷，洛兹敦称富士康曾承诺与它共同开发电动车平台。
洛兹敦之后以 Nu Ride Inc. 的名义退出破产程序，并向鸿海科技集团及其富士康创投子公司提出索赔，指控其欺诈以及未能遵守双方合作中的商业和财务承诺。
2021 年，富士康同意以 5000 万美元入股洛兹敦，后者则同意以 2.3 亿美元的价格将俄亥俄州的工厂出售给富士康。
富士康表示：“与富士康的合作将释放洛兹敦工厂的巨大潜力，使其更快地扩大规模，”富士康补充说，该工厂将成为 “最先进的 ”电动汽车工厂。
“洛兹敦汽车公司和所有在该工厂生产汽车的原始设备制造商都将受益于产能利用率的提高、通用零部件的可能使用以及间接成本的分摊。”（编译：全球汽贸网 Stevie）
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