全球汽贸网资讯，一些中国汽车制造商正在考虑在欧洲设立制造和组装工厂，希望通过销售更多的汽车来挑战欧洲竞争对手，特别是在中国市场需求放缓的背景下。
随着中国制造的电动汽车（EV）进口激增，欧洲电动汽车生产商担心会在本土市场上失去价格竞争力。作为回应，欧盟对中国制造的电动汽车实施了进口关税。
这反过来又激励中国汽车制造商在欧洲设立工厂以降低关税。以下是中国公司在欧洲投资计划的详细信息：
1
奇瑞汽车
奇瑞汽车是中国出口量最大的汽车制造商，已与西班牙 EV Motors 签署合资协议，在巴塞罗那开设其第一家欧洲制造工厂。
生产定于今年开始，大股东 EV Motors 和奇瑞都将生产自己的汽车。
奇瑞还与罗马方面就意大利建厂事宜进行了谈判，英国《金融时报》报道称，奇瑞正考虑在未来十年在英国建厂。
2
比亚迪
这家全球最大的电动汽车制造商周一在巴黎车展上表示，计划在欧洲本土生产所有销售的汽车。
比亚迪执行副总裁李珂表示，比亚迪计划在欧洲生产零部件，在匈牙利和土耳其的工厂组装电池组，只从中国进口电池单元。
3
零跑汽车
零跑汽车及其合作伙伴 Stellantis 于 9 月表示，零跑汽车将开始在欧洲接受一款城市轿车和一款 SUV 的订单，以扩大其在该地区的经济型电动汽车 (EV) 产品线。
T03 EV 紧凑型城市轿车将在欧洲 Stellantis 位于波兰的 Tychy 工厂组装。Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 暗示 C10 SUV 可能在欧洲生产。
Stellantis 持有零跑汽车国际合资企业 51% 的股份，并拥有在中国境外制造、出口和销售零跑汽车产品的独家权利。
4
上汽汽车
上汽集团是中国第二大汽车出口商，旗下有名爵品牌汽车，该公司 9 月份表示，正在欧洲为电动汽车工厂选址。
上汽集团已经在阿姆斯特丹设立了欧洲零部件中心，并计划在法国开设工厂以满足那里日益增长的需求，该公司 3 月份表示。
5
小鹏汽车
电动汽车制造商小鹏汽车正考虑在欧洲设立工厂以缓解关税。
6
吉利汽车
吉利高管在 9 月份的采访中表示，该公司正在为欧洲工厂物色地点。
与华沙就波兰电动汽车工厂的谈判仍在进行中，但官员今年在采访中表示，他们并不认为吉利是理想的合作伙伴。
7
广汽集团
国有汽车制造商广汽集团周日在采访中表示，该公司正在探索在欧洲生产电动汽车，以避免欧盟关税。
广汽集团的目标是到 2030 年实现 50 万辆海外销量。
该公司尚未在欧洲销售电动汽车，但原定在巴黎车展上推出一款针对欧洲市场量身定制的电动 SUV。
8
长城汽车
据匈牙利媒体报道，匈牙利政府正在与中国 SUV 制造商长城汽车谈判，以在 4 月份开设其第一家欧洲工厂，尽管匈牙利政府和长城汽车均未证实此次谈判。
据德国媒体报道，5 月，长城汽车关闭了其慕尼黑办事处并解雇了所有 100 名员工，但表示不想完全退出欧洲。
9
东风汽车集团
据意大利知情人士 8 月表示，东风汽车集团正在就意大利建立汽车厂进行深入谈判。该公司后来表示，在决定建厂之前，需要评估欧洲的销售前景。
（编译：全球汽贸网 Stevie）
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