日产减产应对库存危机，经销商呼吁更积极策略

据报道，日产表示将在9月和10月削减Rogue和Frontier皮卡的产量，最多削减4万辆。

在2024年上半年，这两款车型的销量占日产美国销量的近40%，其中紧凑型车Rogue的销量占日产品牌销量的31%。

日产发言人Kyle Bazemore 证实了减产消息。

Bazemore说："我们将继续与经销商网络合作，妥善管理库存，尤其是核心车型的库存。"

去年，日产一直在库存过剩的问题上挣扎。

根据Cox Automotive的数据，截至去年年底，日产汽车的供应量为 106 天，其中包括运往经销商的车辆，比美国平均 70 天的供应量高出50%。截至 12 月底，日产汽车的库存量是所有全线品牌中最高的。

但随着日产汽车加大激励力度，供过于求的局面有所缓解。Cox的数据显示，8月份日产汽车的奖励徘徊在平均交易价格的12%，远高于7.2%的行业平均水平。

截至 8 月底，日产汽车的供应天数为 83 天，与美国81 天的平均水平持平。Rogue和Frontier的库存分别为89天和111天。1产量减少在8月28日给供应商的另一份备忘录中，日产汽车称其削减了田纳西州士麦那和密西西比州坎顿工厂的产量。

位于士麦那的 Rogue 生产线从每周五天改为每周四天，一直持续到 10 月底。日产在坎顿的 Frontier 装配线每周减少一天的生产，直至 3 月 31 日。

Frontier是日产利用率不高的坎顿工厂仅有的两款生产车型之一。该工厂位于杰克逊市郊，设计年产量为 41 万辆，但在本世纪初产能被缩减至约 27 万辆。

根据《汽车新闻》查阅的一份五月份供应商报告，在截至 2025 年 3 月的财年，坎顿工厂的产量预计为 210,153 辆。

与此同时，由于电动汽车需求疲软，日产暂停了在坎顿生产下一代电动汽车的计划，并推迟了耗资5亿美元的工厂大修计划。

继今年年初的类似举动之后，日产汽车又采取了最新的减产措施。

第一季度，日产汽车在美国的产量减少了 6%，约 10,200 辆。在该季度的减产计划中，Rogue占了一半以上。从 1 月到 3 月，日产还削减了 Pathfinder 跨界车和 Frontier 的供应量。

经销商认为还不够。日产汽车经销商表示，要解决盈利问题，他们需要的不仅仅是减产。

2024 年上半年，随着日产汽车市场份额的流失，美国日产汽车经销商的盈利能力骤降至近 15 年来最低水平。一位知情的零售商上个月表示，在日产汽车全国 1071 家经销商中，约有 38% 处于亏损状态。

另一家零售商表示，日产缺乏刺激Rogue需求的策略，并指出基本款S车型没有折扣。

该零售商说：“他们不是试图提高产量、增加销量和市场份额，而是削减流水线上的产品。”

（来源：全球汽贸网）