通用与现代合作，联合销量将达千万

通用汽车和现代汽车公司可以在从乘用车和商用车到电动汽车和原材料等领域进行合作。

通用汽车和现代汽车公司已达成探索一系列领域的合作伙伴关系，包括汽车开发和生产以及电动和氢动力总成技术，此举突显了汽车行业削减成本和实现大规模的压力越来越大。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉和现代汽车集团执行主席郑义善在9月12日发布的一份简短的联合新闻稿中表示，两家公司签署了一份谅解备忘录，以“立即”评估合作领域和可能的约束性协议。“潜在的合作项目集中在乘用车和商用车、内燃机以及清洁能源、电力和氢能技术的共同开发和生产，”两家公司表示。“这两家领先的全球 OEM 还将审查电池原材料、钢铁和其他领域的联合采购机会。”两家公司表示，其目标是提高效率、增强竞争力、分担成本负担，并以更快的速度将更广泛的产品推向市场。

其他细节鲜有提及，包括两家公司的工作时间框架。联合公告中未提及投资或资本联盟的可能性，也未明确重点市场。玛丽·巴拉表示，合作有可能实现“有序的资本配置”。两家公司表示，降低成本和扩大规模是关键优先事项。

“鉴于目前整个行业对各种技术采用率的不确定性，尤其是电气化方面，每个人都在不断调整其产品计划，”Guidehouse Insights的首席研究分析师萨姆·阿布埃尔萨米德表示。通用汽车和现代汽车同意合作，特别是在推进技术方面非常有意义。

阿布埃尔萨米德表示，汽车制造商们正在意识到，他们需要比预期更长的时间来投资内燃机和变速器，以跟上市场上电动汽车需求的疲软，同时仍需投资电动汽车技术。对于大多数主流产品来说，只要发动机和变速器工作正常，消费者并不太关心是哪家公司制造的。“他们合作并共享技术、分担投资成本是有意义的，”他说。“即使某些领域在缩小，而其他领域在增长，他们仍然可以获得规模经济的一些好处。”

这一合作将使现代汽车和通用汽车能够评估在关键市场和细分市场提高竞争力的机会，并通过我们的联合专长和创新技术推动成本效益，为客户提供更强的价值。将美国和韩国最大的汽车制造商联合起来，有可能产生巨大的规模，并利用庞大的先进技术，他们每年的联合销量将超过 1000 万辆，其中通用汽车在 2023 年的销量为 620 万辆，现代汽车为 420 万辆。

数千万的规模使这对搭档进入了日本巨头丰田汽车公司和德国巨头大众汽车集团的领域。丰田在 2023 年售出 1120 万辆汽车。大众集团售出 920 万辆。

分析师表示，通用汽车和现代汽车在各自的电动汽车平台上都有优势——通用汽车的 Ultium 架构和现代汽车的 E-GMP电动平台技术。现代还在美国销售几款混合动力车，包括 途胜插电式混动车。通用汽车已承诺到 2027 年将插电式混合动力车引入北美。这可能是另一个潜在合作的领域，处于这些早期阶段，很难说什么会真正有效，什么不会，但那里有很多机会。但是将面临巨大挑战，包括确定产品开发周期的时间安排和决定哪家公司的平台将支撑未来的汽车，因为两家汽车制造商都在各自的产品上投资了数十亿美元。

即便如此，通用汽车和现代汽车找到规模和共享学习的机会都是“巨大的”。对于现代来说，这一策略是罕见的举动，该公司很久以前就将起亚纳入旗下，但与海外竞争对手几乎没有深入合作的历史。相比之下，通用汽车过去曾涉足松散的合作伙伴关系，包括与意大利的菲亚特、日本的铃木和斯巴鲁。

通用汽车仍然与本田汽车公司在氢燃料电池系统和自动驾驶等领域保持技术合作。通用汽车在韩国拥有长期的制造、设计和产品开发基地。那里的业务是通用汽车与大宇汽车公司合作的遗产，近年来由于市场销量下降和成本螺旋上升而陷入困境。与现代汽车更紧密的合作可能会提供缓解的途径。

（来源：全球汽贸网）