顾炜：降本不降质才能打造可持续发展的供应链

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当下，中国市场已经成为一个非常有利的汽车市场。新品牌数量激增，电动化、网联化的趋势日益明显，供应链也乘势快速发展。但有快速发展，也有快速变化。目前价格战下的行业利润率令人担心，近几年还会维持市场供需不断达到平衡，头部集中的态势。行业发展来到了十字路口，供应链也正迎来前所未有的变革。顾炜就当前市场环境下的供应链管理做出了分享。

8月25日上午，上汽通用采购执行总监顾炜在铃轩4期课程现场和大家一起围绕成本的优化，质量管理体系，打造可持续发展的供应链，以及供应链的垂直思考展开了探讨。

过去几年，中国的汽车行业发生了很大的变化。合资品牌培养了中国第一批零部件供应链体系，随着近年特斯拉、新势力的加入，又快速培养了一批新能源本土供应链。

借助政策驱动，市场以超乎预料的速度加速了新能源车型的渗透。但价格战下，目前市场可能还会维持几年市场出清，头部集中的态势，行业发展也来到了十字路口。

传统合资在当下快速发展、变化的环境下，要借助自身底蕴去迎接转型的挑战，必须坚守的是，在规范完善的流程、安全至上的核心价值理念下，以守正的前提做到持续创新。

成本竞争也被推到了白热化的程度。面对当下降本的高要求，传统方法稍显不足。上汽通用正在进行成本优化的源头开放和供应链更新工作，包括对零件进行成本分析、引入具量产经验的本土供应商。

在极致的降本要求和市场的变化下，他们做出了以下主要改变。

首先，成本是设计出来的。成本压力促使采购工作提前介入，采购部门通过与工程部门合作，将供应商纳入项目设计初期阶段，通过设计选型优化实现降本。

对采购来说，还必须具备协同优化的能力。协同工程、项目、财务共同优化成本。

第二，降本创新一定要勇于担责，对产品设计进行更改以降本时，技术中心可能会提出较高的更改费用，但降本工作仍要推进。

第三，通过向供应链充分学习，取长补短。

降本不是唯一目标，只有降本不降质，才能打造一个可持续发展的供应链。

今年，上汽通用准备推出新的企业质量体系BIQS2.0以匹配当前供应链发展的速度。该质量体系关注高效、实用、开放三方面，把1.0的基础模块从29个缩减到15个，并通过培养供应商，共建信息分享的桥梁，携手提升团队核心能力。

对于供应链体系，顾炜总结了以下几点：风险管理的控制要增加稳定性，标准化与规范化要提高效率，资源整合和优化要降低成本，稳定和提升质量、减少浪费，持续改进和创新、增强竞争力。

通过模块2.0，上汽通用能够数字化地对供应商的风险进行管理与预警。除此之外，他们还对供应链的管理区分了不同的维度。

第一个维度，以传统工艺为例，关注优化产能利用率、提升供应商能级。第二个维度，Dying Business，指随着新能源电动化的要求，有些零件可能消亡，这些供应商会被迫退出。第三个维度，新技术、新工艺，供应商资源较集中，很多都是黑匣子，成本透明度不高，采购会参与前期工作。

上汽通用还会通过减排来打造绿色供应链。

结合风险预警、不同维度供应链管理以及绿色供应链，上汽通用建设了新的供应链管理体系。

关于垂直整合，在当下环境下，作为合资品牌，首先应该认识到自身优势，和供应链分享造车方面的经验、信息，以输入规范流程，帮助供应链建立起专业团队。

其次，做零部件的物理整合，比如把多个车窗ECU的模块合为一个。

最后，进行供应链的深入垂直整合，一是让整个供应链的成本透明；二是让供应商参与前期的设计，通过协同做到设计上的降本；三是通过研讨会等形式与供应商进行深入交流，借鉴其他OEM的量产经验降低成本。

通过对供应链的垂直整合，上汽通用希望携手助力供应链的发展，把握行业的趋势，共创一个成本引领、质量卓越、可持续发展的供应链。

（来源：铃轩之声）